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Los representantes de la empresa ganadora de la licitación por el transporte público de Comodoro Rivadavia aseguraron que tienen 95 unidades 0km con papeles al día,  y sobre el desacuerdo que surgió lo calificaron como una episodio “arbitrario”.

La licitación del transporte público de pasajeros en la ciudad sumó un nuevo capítulo. Tras nueve meses de un proceso marcado por dilaciones, la empresa MR —única adjudicataria del servicio— convocó a una conferencia de prensa liderada por Gastón Acevedo, representante legal de la firma y Raúl Sosa, gerente de la misma, para expresar su desorientación y señalar una maniobra que, sostienen, no tendría sustento. El intendente Othar Macharashvili decidió no firmar el contrato de concesión.

“Nos citaron a firmar el contrato de adjudicación. El señor Bohe ya había firmado el acta preparatoria y el escribano municipal constató que toda la documentación exigida por el artículo 43 del pliego estaba en regla”, explicó Sosa.

Incluso detallaron que, ante la consulta directa de los presentes, el secretario Legal y Técnico del municipio, Dr. Miguel Echelini, confirmó que las condiciones estaban dadas para avanzar. Sin embargo, minutos después, tras una reunión privada con el intendente, se notificó que la rúbrica quedaba suspendida bajo el argumento de que no estaba acreditada la titularidad de los colectivos.

Desde MR desmintieron el argumento municipal, calificándolo de una “contradicción técnica”. Los representantes exhibieron resoluciones previas donde el propio municipio aprobaba parcialmente el plan de implementación, permitiendo acreditar la disponibilidad de la flota mediante instrumentos de derecho de uso y afectación comercial.

“Presentamos las constancias de las tres concesionarias que acreditan la adquisición y puesta a disposición de 95 unidades cero kilómetro marca Mercedes Benz, todas equipadas con aire acondicionado y 10 de ellas con rampas para personas con discapacidad. Los dueños de las agencias no pueden creer lo que pasa y querían venir en persona a declarar que los colectivos están listos para ser retirados”, aseguró Sosa.

Asimismo, aclararon que aun si existiera alguna discrepancia documental, el pliego estipula mecanismos de penalización como la quita de garantías, pero en ningún caso la negativa rotunda a firmar el contrato, del cual afirmaron “todavía no haber sido notificados formalmente”.

Absorción de personal y el fantasma de la “emergencia”

Consultados sobre los rumores que vinculaban la caída del acuerdo a la negativa de absorber a los choferes de la actual prestataria o a discusiones por el valor del boleto, desde la empresa fueron tajantes. “Cumplimos con la declaración jurada de absorber al personal necesario para prestar el servicio, tal como exige el pliego. Respecto al boleto, es una facultad exclusiva del municipio; la contraprestación a la empresa se rige por el pago del valor kilómetro”, enfatizó Acevedo.

Para los adjudicatarios, la jugada del Ejecutivo local estuvo fríamente calculada para mantener el estatus quo del transporte en la ciudad: “Claramente no habíamos salido de la oficina y el municipio ya estaba emitiendo partes de prensa oficiales hablando de nuestros supuestos incumplimientos y dictando la emergencia del transporte para darle continuidad a Patagonia Argentina”, admitió el representante legal.

Desde la empresa se adelantó que como primera medida institucional, acudirán al Concejo Deliberante para informar en detalle a los concejales sobre las presuntas irregularidades cometidas en el acto administrativo.

“Lamentablemente el perjudicado es el ciudadano y el usuario, que se pierde una inversión histórica para un cambio radical del servicio. Fuimos víctimas de un proceso dirigido a dilatarnos en forma absoluta y sistemática, y ahora tendrán que explicarlo todo”, concluyó Acevedo.

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Crédito de la fuente original: www.diariocronica.com.ar