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El administrador de la NASA, Jared Isaacman, presentó días atrás junto a Carlos García-Galán, responsable del programa de la Base Lunar, la hoja de ruta para la siguiente fase de Artemis. El plan detalla cómo avanzará la construcción de una infraestructura permanente y cuáles serán las metodologías que abrirán el camino hacia los próximos desplazamientos.
Detrás de ese anuncio aparece un cambio de paradigma: la Luna deja de ser un destino de visitas y se convierte en un escenario humano definitivo. El proyecto prevé desarrollar una red de operaciones cerca del Polo Sur mediante misiones robóticas, sistemas autónomos y colaboración con empresas privadas, para convertir este enclave en el banco de pruebas de los futuros viajes a Marte.
Como parte de la denominada Edad de Oro de la innovación y la exploración, la NASA proyecta una serie de expediciones tripuladas cada vez más exigentes. El objetivo es emplear al satélite como un laboratorio para impulsar descubrimientos científicos, generar oportunidades económicas y desarrollar herramientas que abrirán el camino hacia la primer colonia humana fuera de nuestro territorio.
El siguiente estadio descansará en tres operadores comerciales. Astrobotic, Firefly Aerospace e Intuitive Machines desplegarán cargas estratégicas a través de cuatro misiones de alunizaje previstas para fines de 2028. Cada una transportará instrumentos científicos y equipos que facilitarán las operaciones sobre la superficie del astro.
La inversión, cercana a los 600 millones de dólares, busca acelerar el desarrollo de capacidades críticas. Además de recopilar información sustancial, estas actividades servirán para validar la nueva maquinaria espacial, ensayar procedimientos logísticos y reducir riesgos en un entorno donde cada misión aportará datos esenciales para sostener una presencia prolongada.
Con 17 vuelos previstos, la agencia evalúa incorporar el rover experimental PROMISE, basado en Perseverance. Además de estudiar el regolito -la capa de material suelto y fragmentado- buscará caracterizar el terreno para definir las mejores ubicaciones donde construir módulos que puedan resistir a los bruscos cambios térmicos, la radiación y el exigente ambiente del Polo Sur lunar.
Un plan de tres partes
El regreso a la Luna deja de medirse por una única misión y pasa a organizarse como un itinerario de largo alcance. Para ordenar este calendario, la NASA presentó una hoja de ruta dividida en tres fases consecutivas, donde cada una incorpora nuevos objetivos y amplía el alcance de la siguiente.
La etapa inicial, denominada “Fase 1”, inaugura el despliegue del complejo operativo sobre la Luna. De acuerdo con Carlos García-Galán, el plan prevé varias unidades de navegación autónoma para acondicionar el área y montar las bases arquitectónicas. El cronograma se extiende hasta 2028 y contempla una inversión cercana a los 10.000 millones de dólares.
Las fases 2 y 3 proyectan la expansión durante la década de 2030 con hábitats presurizados, sistemas de generación de energía y una presencia cada vez más estable. El objetivo final, según la NASA, es que los astronautas puedan vivir y trabajar en asentamientos “semipermanentes”, transformando la Luna en una autovía que conecte con Marte.
Superada la fase de prueba, el paisaje lunar empezará a poblarse de redes de energía, enlaces de comunicación, hábitats presurizados y medios de transporte capaces de sostener una cadena de suministros cada vez más compleja.
El principal desafío no está en llegar, sino en sostener la permanencia. Durante la presentación, Jared Isaacman recordó que el Polo Sur lunar, donde operarán Artemis y la futura base, presenta condiciones extremas: extensas zonas permanecen en penumbra y la escasa luz solar complica la generación de energía, las comunicaciones y las tareas.
Entre los desarrollos con mayor potencial figura el sistema energético de Lockheed Martin, concebido para proveer electricidad durante la prolongada noche lunar, cuando algunas regiones permanecen sin luz solar durante semanas. La propuesta combina transmisión inalámbrica de energía y un sistema de disipación térmica pensado para mantener operativos los equipos en condiciones extremas.
Mientras que, Moonprint Solutions desarrolla cubiertas flexibles para proteger mecanismos esenciales, juntas y mangueras del abrasivo regolito. Kall Morris Inc. diseña una plataforma capaz de acoplarse a satélites y vehículos para inspeccionarlos, repararlos y prolongar su vida útil sin reemplazarlos.
Otro componente clave será MoonFall, un conjunto de cuatro drones desarrollado por el Jet Propulsion Laboratory (JPL) que marcará un cambio de paradigma en la exploración lunar.
En lugar de desplazarse lentamente como un rover, estas aeronaves realizarán saltos propulsados para inspeccionar zonas inaccesibles, generar mapas de alta resolución, estudiar depósitos de hielo y definir los puntos con mayor potencial para albergar las futuras operaciones de larga duración.
Los drones viajarán hasta la Luna a bordo de la nave Elytra, desarrollada por Firefly Aerospace, que los liberará durante su aproximación al Polo Sur, prevista para 2028. Cada unidad operará de manera independiente durante un día lunar completo – equivalente a dos semanas terrestres- y luego continuará transmitiendo información mientras resiste las extremas condiciones ambientales.
“Esta iniciativa recupera la fórmula que le dio resultado a la NASA en la década de 1960. No llegamos directamente al Apolo 11: antes estuvieron los programas Mercury, Gemini y varias misiones Apolo. Ahora buscamos volver a ese mismo ritmo de progreso gradual”, señaló Isaacman.
Problemas imprevistos
La carrera por erigir la primera base lunar estadounidense sufrió un traspié inesperado. La agenda oficial preveía iniciar el nuevo tramo de Artemis en septiembre con el lanzamiento de un módulo de descenso a bordo de la New Glenn, el cohete más potente de Jeff Bezos. Pero una explosión durante una prueba de motores en Cabo Cañaveral obligó a revisar plazos y prioridades.
El incidente ocurrió en un momento especialmente sensible. Días antes, la NASA había confirmado a Blue Origin como uno de los socios estratégicos del programa destinado a establecer una presencia permanente cerca del Polo Sur lunar, una región codiciada por sus posibles reservas de hielo, útiles para producir agua potable, oxígeno y combustible para futuras operaciones.
Pese al revés, la NASA mantiene la confianza en su principal socio para esta etapa del programa. La expectativa es que el New Glenn vuelva a volar antes de fin de año. Jared Isaacman destacó la rapidez con la que la empresa respondió a la explosión y aseguró que la investigación avanza con buenos resultados, lo que mantiene abierto el objetivo de retomar el plan previsto.
La agencia, sin embargo, también prepara planes de contingencia. Si el New Glenn o su plataforma de lanzamiento no están operativos dentro del plazo previsto, el módulo Blue Moon no quedará necesariamente en tierra. Carlos García-Galán confirmó que la NASA ya evalúa vehículos alternativos para mantener el calendario lo más cerca posible de los objetivos fijados.
En medio del clima mundialista, la presentación también dejó un dato inesperado. Si Estados Unidos gana la Copa del Mundo, la NASA enviará un balón oficial a la Luna a bordo de una misión robótica. “Es bastante ligero y creo que podremos acomodarlo sin problemas; todo depende de la selección masculina”, bromeó Carlos García-Galán.
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Crédito de la fuente original: www.clarin.com
